안녕하세요. 서울 수도권 자동차검사 대행 전문 업체 정글모터스입니다.이번 포스팅에서는 2021년식 벨로스터 N 차량이 공기과잉률 초과와 카나드윙 돌출 문제로 자동차검사 불합격 가능성이 높았던 상황에서, 사전 점검과 조치를 통해 문제없이 합격한 실제 대행 사례를 소개해 드리겠습니다. ■ 자동차검사 의뢰 당시 차량 상태와 주요 리스크 의뢰된 벨로스터 N은 고성능 터보 엔진과 e-LSD가 적용된 차량으로, 기본적인 엔진 컨디션과 하체 상태는 매우 양호한 편이었습니다. 하지만 자동차검사 기준에서 보면 그대로 검사소에 입고하기에는 명확한 불합격 요인이 존재했습니다.가장 큰 문제는 공기과잉률 수치가 허용 기준을 초과했다는 점입니다. 해당 차량은 스포츠 촉매 튜닝 이력이 있었고, 배기 계통 점검 과정에서 촉매 용접 부위에 미세한 크랙이 확인되었습니다. 이로 인해 외부 공기가 배기 라인으로 유입되면서 공기과잉률 수치가 비정상적으로 높게 측정되는 상태였습니다.여기에 더해 전면 범퍼 양측에는 카나드윙이 장착된 상태였는데, 육안상으로도 차체 외곽선을 넘어 돌출되어 있었습니다. 카나드윙은 성능 튜닝 파츠이지만, 자동차검사에서는 기능보다 차체 외폭 초과 여부와 보행자 안전성이 핵심 판단 기준이 됩니다. 즉, 이 상태 그대로라면 카나드윙은 검사소에서 지적될 가능성이 높았습니다.■ 공기과잉률 초과와 카나드윙 돌출, 왜 불합격 위험이 높을까 자동차검사에서 말하는 공기과잉률(λ)은 연료와 공기의 혼합 비율이 정상적인지를 판단하는 지표로, 합격 기준은 0.90 ~ 1.10입니다. λ 값이 높다는 것은 배기가스 내 산소량이 과도하다는 의미이며, 이는 배기 누설이나 외부 공기 유입이 있을 때 흔히 발생합니다.이번 벨로스터 N 차량의 경우, 엔진 자체 문제라기보다는 스포츠 촉매 용접 부위 크랙으로 인한 외부 공기 유입이 공기과잉률 초과의 직접적인 원인이었습니다. 이런 상황에서는 아무리 재검사를 여러 번 해도 수치가 나아지지 않아서 결국 불합격하는 일이 많습니다.또한 카나드윙 돌출은 자동차검사에서 단순 외관 문제가 아닌 구조 변경 및 안전 항목으로 분류됩니다. 카나드윙 돌출은 차체 너비 허용 기준을 토대로 경소형차의 경우 ±30mm, 중대형차는 ±40mm까지 허용됩니다. 허용된 차체 너비 범위를 초과하거나, 날카로운 돌출부로 판단될 경우 불합격 사유가 됩니다. 이 차량은 차체 너비 기준을 벗어난 상태로 판단되어 사전 조치가 반드시 필요했습니다.■ 벨로스터 N 자동차검사 대행 진행 절차 자동차검사 대행은 전화 상담으로 시작되었습니다. 차량 연식, 튜닝 내역, 공기과잉률 초과 확인, 카나드윙 장착 상태를 종합적으로 확인한 뒤 불합격 가능 항목을 1차로 진단했습니다. 이후 고객님 일정에 맞춰 차량 입고 일정을 조율했습니다.차량은 고객님께서 직접 운전해 정글모터스로 입고해 주셨으며, 입고 직후 외관·하부·배기 라인을 중심으로 사전 점검을 진행했습니다. 점검 결과를 바탕으로 불합격 가능 항목을 명확히 특정한 뒤, 기준에 맞춘 조치를 순차적으로 진행했습니다.■ 자동차검사 합격을 위한 핵심 준비 과정 ...